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儲能鋰電池有哪些便利

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 在工業(yè)化時代,人類對于能源的需求量也越來越大。為了實現(xiàn)在特定的時間和空間內(nèi)使用能源,合理的利用能源且提高能源的使用效率,儲能系統(tǒng)就出現(xiàn)了。這種系統(tǒng)可以幫我們在短期內(nèi)收集能源并儲存起來,在使用高峰期或者能源緊缺時使用,那么我們平常所說的電池儲能系統(tǒng)又有什么作用呢?

首先,用電池儲能有很多優(yōu)勢。其中最為重要的優(yōu)點便是能源利用效率高,而且使用起來較為靈活,響應(yīng)速度也很快。這也說明了電池儲能系統(tǒng)在緊急情況下的應(yīng)用非常廣泛。電池儲能可以幫助接入電源電網(wǎng),并且提升電能質(zhì)量,同時可以輔助調(diào)節(jié)電壓以及頻率。目前很多國家的電力主管部門,都在積極的推動電池儲能系統(tǒng)的應(yīng)用,甚至開放實驗中心以及輔助服務(wù)市場,引導(dǎo)電池儲能走向商業(yè)化人性化。

其次,電池儲能系統(tǒng)在汽車市場中也有巨大的應(yīng)用潛力。目前汽車動力電池由于密度過低,導(dǎo)致續(xù)航能力也隨之下降。而且充電樁分布過少,充電速度慢等問題也沒有得到解決。而有了電池儲能系統(tǒng),就讓“換電”成為了一種可能,極大的提高了電動汽車的續(xù)航能力,并且節(jié)約了大量的充電時間。雖然“換電”這種方式目前非常小眾,但隨著電池儲能系統(tǒng)逐漸成熟,也會給電動汽車市場帶來很大影響力。

世界各國都在關(guān)注能源再生問題,而電池儲能系統(tǒng)讓能源再生成為了一種可能,也為將來的能源生態(tài)化發(fā)展提供了一種新的思路。對此,如何能夠?qū)⒉煌N類以及不同壽命的電池儲能單元進行分類和集成,并且進行差異性充放電,優(yōu)化電池管理,合理的利用再生能源也是我們需要關(guān)注的。

 

電池儲能系統(tǒng)雖然目前仍處在發(fā)展初期,但是它將會給新能源領(lǐng)域帶來怎樣的改變還可知。不過它在平衡電網(wǎng)、調(diào)節(jié)電壓頻率等方面的應(yīng)用也能給我們的生活帶來很大的便利。

風(fēng)力發(fā)電用儲能鋰電池的優(yōu)勢

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 風(fēng)電場的構(gòu)成,風(fēng)力發(fā)電用鋰電池儲能的優(yōu)勢。風(fēng)能作為一種清潔的可再生能源,越來越受到世界各國的重視。中國新能源戰(zhàn)略開始把大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電設(shè)為重點,這也推動了風(fēng)力發(fā)電儲能鋰電池市場的發(fā)展。也有部分公司涉足風(fēng)能發(fā)電儲能系統(tǒng)領(lǐng)域,已開發(fā)出面向國內(nèi)外風(fēng)能儲能市場的鋰電池儲能系統(tǒng)。

 

風(fēng)電場的構(gòu)成

風(fēng)能發(fā)電或者風(fēng)力發(fā)電屬于可再生能源,清潔能源。風(fēng)力發(fā)電是風(fēng)能利用的重要形式,風(fēng)能是可再生、無污染、能量大、前景廣的能源。風(fēng)電技術(shù)裝備是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,也是風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障。風(fēng)電場是指將風(fēng)能捕獲、轉(zhuǎn)換成電能并通過輸電線路送入電網(wǎng)的場所,由四部分構(gòu)成:

1、風(fēng)力發(fā)電機組:風(fēng)電場的發(fā)電裝置。

2、道路:包括風(fēng)力發(fā)電機旁的檢修通道、變電站站內(nèi)站外道路、風(fēng)場內(nèi)道路及風(fēng)場進出通道。

3、集電線路:分散布置的風(fēng)力發(fā)電機組所發(fā)電能的匯集、傳送通道。

4、變電站:風(fēng)電場的運行監(jiān)控中心及電能配送中心。

風(fēng)力發(fā)電作為新能源的第一大發(fā)電主力,面臨著一大瓶頸就是棄風(fēng)限電問題。鋰電池儲能就是伴隨新能源快速發(fā)展的契機下,由于其能改善電能質(zhì)量,吸納棄風(fēng)棄光電量的優(yōu)勢得到新能源業(yè)內(nèi)的重視,電力投資企業(yè)、電網(wǎng)公司等對儲能電站的關(guān)注也達到了空前熱度。到2020年,風(fēng)力發(fā)電將能夠滿足世界電力需求總量的12%,屆時中國的風(fēng)力發(fā)電將能夠占到全球風(fēng)電總量的14%。

風(fēng)力發(fā)電用鋰電池儲能的優(yōu)勢

風(fēng)電儲能和太陽能儲能鋰電池主要作用是存儲風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)或者光伏發(fā)電系統(tǒng)的電能,并在日照量不足、夜間以及應(yīng)急狀態(tài)時為負載供電。風(fēng)電儲能采用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池,擁有良好的安全性。

鋰電池儲能系統(tǒng)在電網(wǎng)正常運行時能夠快速、有效地平滑風(fēng)電系統(tǒng)輸出的有功功率波動;在電網(wǎng)故障時能夠為電網(wǎng)提供一定的無功支持在脫離電網(wǎng)運行時能夠穩(wěn)定系統(tǒng)的電壓和頻率,有效地提高了風(fēng)電系統(tǒng)的運行性能。

隨著鋰電池價格的下降,它們的體積和容量都有所增長,并開辟了新的市場?,F(xiàn)在一些鋰電池儲能系統(tǒng)能夠在更長的時間管理和應(yīng)對風(fēng)能和太陽能的間歇性。磷酸鐵鋰電池儲能以其壽命長、成本低、效率高、安全性能好、方便建設(shè)、技術(shù)成熟、無污染以及未來成本和壽命改進的空間較大,從而成為世界各國競相發(fā)展的方向。

風(fēng)力發(fā)電技術(shù)成熟,在可再生能源中成本相對較低,有著廣闊的發(fā)展前景。新能源光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電需要穩(wěn)定的儲電裝置,高能量密度的鋰離子電池剛好勝任這項工作。

動力鋰電池如何回收

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 隨著新能源汽車的快速發(fā)展,我國動力鋰電池退役將漸成規(guī)模,回收處理緊迫性凸顯,車用動力鋰電池退役后,目前主要回收途徑包括梯級利用和拆解回收。

 

中國生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心總工程師韋洪蓮28日表示,到2020年,中國退役鋰電池累計約為20萬噸。預(yù)計到2025年,中國動力鋰電池退役量超過73萬噸,其中70%可梯次利用,市場規(guī)模超過200億元人民幣。

 

新能源汽車推廣將成為長久的發(fā)展趨勢,對動力鋰電池的需求也將持續(xù)釋放。隨著舊電池報廢將帶來更換需求,預(yù)計到2025年,中國動力鋰電池退役量超過73萬噸,其中70%可梯次利用,市場規(guī)模超過200億元人民幣。

 

要開展梯次利用,首先要了解退役電池的品質(zhì)和安全性能。電池企業(yè)要建立大數(shù)據(jù)追溯系統(tǒng)平臺和對電池檢測評價方法。大數(shù)據(jù)要包括電池單體研發(fā)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、電池包研發(fā)生產(chǎn)數(shù)據(jù)、電池包車載運行監(jiān)控數(shù)據(jù)等。通過大數(shù)據(jù)對退役電池進行健康評價,以確定電池能否進入梯次利用市場。

 

要實現(xiàn)梯次利用,需要重視電池單體和電池包的標準化,在一個企業(yè)內(nèi)部盡可能采用較少規(guī)格的單體電池,既可以提高生產(chǎn)自動化水平以降低成本和提高產(chǎn)品一致性,又便于今后梯次利用時的拆解和重組。因此,在動力電池設(shè)計階段就要為后續(xù)的梯次利用和拆解回收做準備。

 

盡管我國動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈正加速形成,但依然面臨著政策法規(guī)支撐力和約束力不夠、回收體系相對混亂和回收成本高等挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)專家建議,加快建立可全程監(jiān)控的良性回收體系,同時建立相應(yīng)處罰機制,避免電池流入非正規(guī)渠道。

 

動力鋰電池如何防止碰撞

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 在純電動汽車的碰撞事故中,動力鋰電池受到撞擊和擠壓引起變形,電池芯體有可能發(fā)生熱失控起火;電池包內(nèi)部其它部件在碰撞中也可能會受到擠壓和沖擊,有發(fā)生短路甚至起火爆炸的危險;電池包內(nèi)部高壓線纜和高壓器件在碰撞時容易被刮破或者扯斷,有可能短路起火也有可能造成電擊傷害。

 

動力鋰電池碰撞防護的關(guān)鍵在于控制碰撞時電池包殼體結(jié)構(gòu)的變形,盡量防止內(nèi)部元件受到撞擊和擠壓,另外電池芯體和高壓元器件自身也應(yīng)具備一定的耐擠壓耐穿刺能力。近年來有一些研究者在研究一些緩沖結(jié)構(gòu),在碰撞時能夠吸收部分撞擊能量,以緩和電池包所受的加速度沖擊。這樣做關(guān)于電池包的耐久性或許有積極用途,但關(guān)于電池包碰撞防護的意義并不大。

 

要加強動力鋰電池安全,防止電池因碰撞而發(fā)生爆燃,可以從以下方面著手:

 

1、加強電池防護:新能源汽車應(yīng)選用專屬平臺作為車輛平臺,防止繼續(xù)使用“油改電”平臺,這樣動力鋰電池包的位置可以從后備箱等容易遭受撞擊的位置移到車輛底盤,以減少動力鋰電池遭受撞擊的概率。

 

2注意安全駕駛:在行車時駕駛?cè)艘⒁獍踩?/font>行駛,防止發(fā)生交通事故。不要輕易把車開上馬路牙子,車輛過坑時一定要減速慢行,防止車輛托底,使電池受損。

 

3、嚴把電池質(zhì)量關(guān):電池廠商一定要嚴把電池質(zhì)量關(guān),嚴禁將未充分認證的電池流入市場。一定要根據(jù)國家標準的要求,對電池進行浸水、擠壓、碰撞、穿刺、燃燒等安全試驗,并通過后才能進入市場。

 

動力鋰電池碰撞保護的關(guān)鍵是系統(tǒng)對碰撞事故的響應(yīng)時間,即從碰撞發(fā)生到整車斷高壓電的時間,響應(yīng)時間越短,對用戶和電池的保護就越有利。而碰撞保護系統(tǒng)要一定的處理時間,包括對碰撞信號的接受、確認以及控制相應(yīng)設(shè)備動作等的時間。

 

以上就是動力鋰電池如何防止碰撞的方法。防護等級越高意味著廠商的制造成本越高,尤其是液體侵入防護非常復(fù)雜,目前鋰離子電池高壓部件普遍是IP67防護水平,包括一些號稱能“防水”的智能手機也是采用的這個標準。

工業(yè)儲能鋰電池選哪種

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 對于目前鋰電池市場環(huán)境魚龍混雜,大家采購鋰電池產(chǎn)品的時候要盡量根據(jù)產(chǎn)品的質(zhì)量來進行選擇,因為目前市場很多以次充好以偽充真的產(chǎn)品,在出現(xiàn)質(zhì)量問題之后這些產(chǎn)品一般都沒有售后,因為價格便宜,很多廠家都不愿意去進行售后,這種公司一般在市場存活不超過一年,一般開公司較長時間的在售后方面是有較大保證的。

新手選擇價格,老手注重品質(zhì),這是日常生活環(huán)境中的一種現(xiàn)象,所以,大家應(yīng)該多學(xué)習(xí)產(chǎn)品知識。我們大家所熟知的特斯拉汽車就使用的三元鋰電池產(chǎn)品,當(dāng)然電芯為進口電芯。

工業(yè)儲能鋰電池用什么好?

很多消費者在選購鋰電池產(chǎn)品的時候不知道選擇什么樣的產(chǎn)品。市場鋰電池的種類有很多,磷酸鐵鋰電池,三元鋰電池,鋰離子電池,聚合物鋰電池等。不過由于性能原因,現(xiàn)在在儲能領(lǐng)域和動力領(lǐng)域應(yīng)用較為廣泛的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池,這些產(chǎn)品在能量密度上和單體電芯容量上比傳統(tǒng)鉛酸電池更高,而且是沒有重金屬污染的。

目前鋰電池隨著技術(shù)的不斷發(fā)展而逐漸被應(yīng)用。目前市場上除了手機平板等設(shè)備中使用的聚合物鋰電池外(可變形),三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在市場的使用是非常廣泛的。

儲能鋰電池的優(yōu)勢

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 在強大的社會發(fā)展需求和巨大的潛在市場推動下,鋰電池包儲能技術(shù)正向大規(guī)模、高效率、長壽命、低成本、無污染的方向發(fā)展。鋰電池儲能是目前最可行的技術(shù)路線。

 

1、磷酸鐵鋰電池能量密度相對較高、續(xù)航能力強,并且隨著磷酸鐵鋰正極材料的應(yīng)用,傳統(tǒng)的碳負極鋰離子動力電池的壽命和安全性得到較大提高,首選應(yīng)用于儲能領(lǐng)域。

 

2、鋰電池的循環(huán)壽命長,在未來改進能量密度相對較低、續(xù)航能力弱、價格偏高這些缺點使得鋰電池在儲能領(lǐng)域的應(yīng)用成為可能。

 

3鋰電池倍率性能好,制備比較容易,在未來改進高溫性能和循環(huán)性能不佳等缺點更利于在儲能領(lǐng)域應(yīng)用。

 

4、全球鋰電池儲能系統(tǒng)在技術(shù)上占比其他電池儲能系統(tǒng)高出很多,鋰離子電池將成為未來儲能的主流。2020年,儲能電池的市場將達到700億元人民幣。

 

5、清潔無污染.鋰電池不含有鉛、福、汞等有毒物質(zhì),同時因為電池必須被很好密封,在使用過程中極少有氣體放出,不對環(huán)境造成污染。

 

儲能電源技術(shù)在電力系統(tǒng)中的重要作用隨著電力體制改革和智能電網(wǎng)建設(shè)的發(fā)展越來越受到關(guān)注。無論從國內(nèi)還是從國際市場的角度來講,鋰電池儲能市場的前景都十分廣闊?;阡囯姵卦趦δ軕?yīng)用領(lǐng)域中的優(yōu)勢,而且可以給淘汰下來的動力鋰電池找到新的“用武之地”,各大企業(yè)開始布局儲能市場。

冬季使用叉車應(yīng)該注意什么

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 今年第一場寒潮來襲,冬季由于溫度過低,車輛啟動時十分困難,會影響工作效率。相應(yīng)的,叉車的使用也有很大影響,寒冷的空氣使?jié)櫥偷恼扯仍龃?,柴油、汽油霧化性能降低,此時如不能正確使用叉車,將直接影響啟動效果,甚至?xí)斐刹孳嚺浼膿p壞。

 

為此,小編為大家準備了一些冬天使用叉車的注意事項,希望對大家有所幫助。

1、保養(yǎng)制動裝置

 

1)檢查更換叉車制動液。注意選用低溫流動性好、吸水性小的制動液,并防止水分混入,以免制動失靈。

 

2)檢查油水分離器防污開關(guān)。防污開關(guān)可排出制動系統(tǒng)管路內(nèi)的水分,防止其凍結(jié),對性能差的須及時更換。
2、及時更換各種油液

 

1)柴油

低溫時柴油黏度增加使其流動性變差、霧化不良、燃燒惡化,柴油機的啟動性、動力性、經(jīng)濟性明顯下降。因此,應(yīng)選用凝點較低的柴油,托盤車, 油桶車, 即所選柴油的凝點一般要比環(huán)境溫度低6℃。

 

2)機油

低溫下,機油的黏度隨溫度的下降而增大,流動性變差、摩擦阻力增加,柴油機啟動困難,因此,應(yīng)及時換用黏度較小的機油。

 

3)齒輪油和潤滑脂

冬季應(yīng)對變速器、減速器、轉(zhuǎn)向器換用冬季齒輪油,輪轂軸承換用低溫潤滑脂。

 

4)液壓或液力傳動油冬季應(yīng)對裝備的液壓系統(tǒng)及液力傳動系統(tǒng)更換冬季用液壓及液力傳動油,防止冬季叉車因油液黏度變大,導(dǎo)致工作裝置及傳動系統(tǒng)工作不良,甚至不能工作。
3、調(diào)整燃油供給系

 

1)適當(dāng)增大柴油機噴油泵的噴油量,調(diào)低噴油壓力,使較多的柴油進入氣缸,便于啟動冬季啟動柴油機所需油量大約為正常時的2倍。電動液壓叉車, 手動叉車價格, 對于裝有啟動加濃裝置的噴油泵,應(yīng)充分利用其輔助啟動裝置。

 

2)冬季如果氣門間隙過小,將使氣門關(guān)閉不嚴、氣缸壓縮壓力不足、啟動困難、加劇機件磨損。因此冬季可適當(dāng)調(diào)大氣門間隙。
4、保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)

 

1)柴油機保溫

為了保證柴油機可靠工作,降低油耗,減少機械磨損,必須做好其保溫工作??稍诓裼蜋C散熱器前加蓋布簾遮擋散熱器以減少熱量散失,保持機溫不至過低。

 

2)檢查水冷式柴油機節(jié)溫器

若柴油機經(jīng)常處于低溫運行,將使機件磨損成倍增加。為使其冬季快速升溫,可采取去掉節(jié)溫器的做法,但夏季到來之前務(wù)必要重新裝上。

 

3)清除水套內(nèi)水垢,檢查放水開關(guān)

清洗水套,防止積垢以免影響散熱,同時冬季還應(yīng)保養(yǎng)放水開關(guān),及時更換,切不可用螺栓或破布替代,防止凍裂機件。

 

4)加注防凍液使用防凍液前應(yīng)對冷卻系統(tǒng)進行徹底清洗,并選用優(yōu)質(zhì)防凍液,避免因防凍液質(zhì)次而腐蝕機件。冬季每天加注80℃左右熱水啟動柴油機,作業(yè)完畢必須再放盡所有冷卻水后仍使開關(guān)處于打開位置。

5、保養(yǎng)電器設(shè)備
1)檢查調(diào)整電解液密度,注意蓄電池的保溫

冬季可將蓄電池電解液密度調(diào)高到1.28-1.29g/m3,必要時再為其制作一個夾層保溫箱,以防止蓄電池凍結(jié),影響啟動性能。當(dāng)溫度低于零下50℃時,每日作業(yè)完畢后,應(yīng)將蓄電池放于暖室內(nèi)。

 

2)調(diào)高發(fā)電機端電壓

低溫時蓄電池放電量大,則發(fā)電機的充電電量必須提高,應(yīng)適當(dāng)調(diào)高調(diào)節(jié)器限額電壓,使發(fā)電機端電壓升高。發(fā)電機端電壓冬季的應(yīng)比夏季的高0.6V。

 

3)保養(yǎng)啟動機冬季柴油機啟動比較困難,啟動機使用頻繁,若啟動機功率略顯不足,夏季可以使用,但到了冬季啟動就會很困難,甚至不能啟動。因此入冬前應(yīng)對叉車啟動機進行一次徹底保養(yǎng)。

儲能鋰電池的特性與參數(shù)

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 太陽能電池是一對光有響應(yīng)并能將光能轉(zhuǎn)換成電力的器件。能出現(xiàn)光伏效應(yīng)的材料有許多種,如:單晶硅,多晶硅,非晶硅,砷化鎵,硒銦銅等。它們的發(fā)電原理基本相同,現(xiàn)以晶體為例描述光發(fā)電過程。P型晶體硅經(jīng)過摻雜磷可得N型硅,形成P-N結(jié)。

 

當(dāng)光線照射太陽能電池表面時,一部分光子被硅材料吸收;光子的能量傳遞給了硅原子,使電子發(fā)生了越遷,成為自由電子在P-N結(jié)兩側(cè)集聚形成了電位差,當(dāng)外部接通電路時,在該電壓的用途下,將會有電流流過外部電路出現(xiàn)一定的輸出功率。這個過程的實質(zhì)是:光子能量轉(zhuǎn)換成電能的過程。

 

太陽能電池的基本特性

 

太陽能電池的基本特性有太陽能電池的極性、太陽電池的性能參數(shù)、太陽能電池的伏安特性三個基本特性。具體解釋如下

 

1、太陽能電池的極性

 

硅太陽能電池的一般制成P+/N型結(jié)構(gòu)或N+/P型結(jié)構(gòu),P+和N+,表示太陽能電池正面光照層半導(dǎo)體材料的導(dǎo)電類型;N和P,表示太陽能電池背面襯底半導(dǎo)體材料的導(dǎo)電類型。太陽能電池的電性能與制造電池所用半導(dǎo)體材料的特性有關(guān)。

 

2、太陽電池的性能參數(shù)

 

太陽電池的性能參數(shù)由開路電壓、短路電流、最大輸出功率、填充因子、轉(zhuǎn)換效率等組成。這些參數(shù)是衡量太陽能電池性能好壞的標志。

 

3、太陽能電池的伏安特性

新能源動力鋰電池的使用壽命

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 新能源汽車的電池尺寸不同。

首先,對于新能源汽車動力鋰電池的使用壽命,一般不是用使用時間來衡量,而是考慮循環(huán)應(yīng)用頻率。即使它是一個循環(huán),也必須有一個不同的起充點和一停止充電的電量點。如果是一個深充放電,即0-100%循環(huán)系統(tǒng),則將獲得測試數(shù)據(jù)信息。一般來說,磷酸鐵鋰電池可以上下循環(huán)2000次,而目前的三元鋰電池可以上下循環(huán)1400次。

當(dāng)然,充電電池的循環(huán)壽命也與充電電池工作的溫度緊密相關(guān)。深充放電循環(huán)系統(tǒng)在不同溫度下的周期時間的變化,表明35c循環(huán)系統(tǒng)的應(yīng)用頻率明顯高于55c循環(huán)系統(tǒng)。

另外,不同循環(huán)電池充電、不同充放電深層對充電電池循環(huán)也是非常有害的。

這里必須說明,我國的法律法規(guī)規(guī)定,當(dāng)電池容量衰減系數(shù)低于80%時,就要強制回收,需要進行梯次再利用。

當(dāng)然,在深充放電的情況下,續(xù)航里程也會更長,充電電池的衰減系數(shù)也會更快。此外,不良的用車習(xí)慣對于動力鋰電池也有損害

1、無需進行連續(xù)充電,要快慢充相結(jié)合;

2、常常不需要充放大電池的大電流:防止頻繁加速和快速制動;

3、電池充電還必須及時進行,以防止長期不必要的深層防爆開關(guān);

4防止電池在突然降溫時充電;

5對動力鋰電池的常規(guī)物理檢查及時進行,其基礎(chǔ)每年可以進行一次檢查,并對可靠的車庫進行維修保養(yǎng)。

 

動力鋰電池激光焊接難題

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 智能制造升級以及動力鋰電池安全性能持續(xù)提升需求下,越來越先進的激光設(shè)備正在鋰離子電池制造中發(fā)揮關(guān)鍵作用

 

當(dāng)前激光焊接已經(jīng)成為動力鋰電池生產(chǎn)中不可或缺的標準工藝,包括電池防爆閥焊接、電池殼體與蓋板封口焊接、電池模組及PACK焊接、注液孔、電池組之間的串并聯(lián)焊接等數(shù)十道復(fù)雜工序。傳統(tǒng)激光技術(shù)已無法滿足動力鋰電池規(guī)模生產(chǎn)的高安全性、一致性等要求。

 

而光纖激光器憑借著提高效率、節(jié)省能耗、使用壽命、供應(yīng)精度和制造工藝等方面諸多競爭優(yōu)勢,正在鋰離子電池制造領(lǐng)域掀起技術(shù)革新。

 

當(dāng)前動力鋰電池電芯大都采用3000和1000系列鋁合金,模組和Pack則采用5000、6000、7000系列鋁合金材料,使用傳統(tǒng)激光焊接一直存在焊接氣孔、飛濺、高系鋁焊縫裂紋等難題待解,普遍焊接速度不高、穩(wěn)定性及氣密性較差。

 

而可調(diào)節(jié)環(huán)形光斑模式激光器憑借靈活配置不僅能夠解決傳統(tǒng)激光焊接存在的焊接氣孔、飛濺、高系鋁焊縫裂紋等難題,同時大大提高焊接工藝質(zhì)量和效率。

 

其搭載采用五步防后向反射工藝的系統(tǒng),可以加工銅、鋁合金和黃銅等高反材料,并具備最高30mm的任意金屬、可變厚度的切割。

 

方形電池電芯,一般都采用3000系列鋁合金作為外殼,并要用激光焊接對頂蓋進行密封焊接。如采用傳統(tǒng)光纖激光器,很難解決焊接飛濺和氣孔的問題,電池的穩(wěn)定和可靠性受影響。

 

此外,在保證焊接質(zhì)量的同時,其焊接速度也可以提高至200mm/s以上,實現(xiàn)高效高質(zhì)量的生產(chǎn)。連接片和匯流排一般采用1000系列鋁合金或者T2的銅,其對焊接表面質(zhì)量和飛濺要求非常高。

 

在模組、Pack焊接過程中,相關(guān)于電芯采用的3000和1000系列鋁合金,模組和Pack上采用的5000、6000、7000系列鋁合金材料,其焊接難度又進一步新增。除了焊接氣孔、飛濺,焊縫裂紋也是一個更加難以克服的問題。

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