由于當(dāng)前的鋰離子儲(chǔ)能系統(tǒng)在四到六個(gè)小時(shí)之后會(huì)耗盡電能，更長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)能會(huì)出現(xiàn)性能衰減和經(jīng)濟(jì)性不佳的問(wèn)題，因此迫切需要持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)能系統(tǒng)。

除了需要更長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)能之外，相對(duì)于能量密度和可靠性，市場(chǎng)更看重強(qiáng)大的循環(huán)使用性能，而磷酸鐵鋰電池在這個(gè)方面表現(xiàn)卓越。成本和安全性將繼續(xù)是電池供應(yīng)商在多種電池應(yīng)用場(chǎng)景中需要首先考慮的因素。

未來(lái)十年，電動(dòng)汽車將繼續(xù)占據(jù)全球鋰離子電池需求的大部分。移動(dòng)電子設(shè)備對(duì)鋰離子電池的需求將從2020年的26%降至2030年的6%。

亞洲國(guó)家的鋰電池產(chǎn)能處于全球領(lǐng)先地位，相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)包括寧德時(shí)代、LG化學(xué)、比亞迪和SK創(chuàng)新，然后是歐洲一些新興的鋰電池生產(chǎn)商，例如Northvolt和ACC。

盡管預(yù)計(jì)磷酸鐵鋰電池在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額不會(huì)像在電池儲(chǔ)能市場(chǎng)那樣迅速上升，但這份報(bào)告指出，磷酸鐵鋰不可忽視。

這種化學(xué)物質(zhì)已經(jīng)在中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)頗受歡迎，并且有望在全球范圍內(nèi)獲得較大的發(fā)展。預(yù)計(jì)，到2025年，磷酸鐵鋰電池在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額將超過(guò)20%。

如果在重量能量密度和CTP電池包技術(shù)方面出現(xiàn)大的改進(jìn)，那么磷酸鐵鋰在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域?qū)@得更多應(yīng)用。